O regulador retificador é uma peça muito importante do motor. Sua função é recarregar a bateria e, em alguns modelos, também tem a função de estabilizar a tensão AC do farol. Antes de substituir essa peça, é preciso saber qual a causa da sua queima. Isso evita que a peça nova não acabe queimada acidentalmente. O primeiro teste a ser feito é do estator. Para testar um estator, é preciso saber qual a sua configuração. Podem ser três: monofásico, bifásico ou trifásico. Para testá-lo, tenha em mãos uma lâmpada 12V/35W e um multímetro automotivo. 
O procedimento é simples: desligue o conector AC do regulador retificador e ligue a lâmpada conforme a sua configuração. Meça a tensão em marcha lenta e, com o multímetro em paralelo à lâmpada, a tensão deverá ser próxima dos 13Vca. Após este procedimento, desligue o fio amarelo e ligue-o junto ao fio branco. O valor medido deve ser maior que o anterior, próximo a 14Vca. Nos casos de estatores com sistema bifásico ou trifásico, basta ligar a lâmpada de carga entre as fases. Dica importante: não acelere a moto durante o processo para não queimar a lâmpada. Se estiver tudo em ordem, refaça a conexão do regulador retificador com o auxílio do multímetro na função tensão DC. Por último, é preciso medir a tensão da bateria que deverá estar próxima a 12,8Vcc. Outro teste importante a ser realizado é o teste de carga. Ligue a moto. A tensão da bateria, em marcha lenta, deve ser de, no mínimo, 13Vcc. E, em aceleração, não pode ultrapassar os 14,95Vcc. Assim você terá a certeza de que o retificador da sua moto está funcionando perfeitamente. Quando precisar de um regulador retificador novo, lembre sempre: peça pra moto é Magnetron.
FONTE: Departamento de Engenharia Mecânica – Magnetron
